மைக்ரோ சர்வீஸ் கட்டிடக்கலை - மைக்ரோ சர்வீஸைக் கற்றுக் கொள்ளுங்கள், உருவாக்குங்கள் மற்றும் வரிசைப்படுத்துங்கள்

இந்த வலைப்பதிவு மைக்ரோ சர்வீஸ் கட்டிடக்கலை பற்றி விரிவாக விளக்குகிறது. இதில் நன்மை தீமைகள் மற்றும் UBER இன் கட்டமைப்பை விளக்கும் ஒரு வழக்கு ஆய்வு ஆகியவை அடங்கும்.

மைக்ரோ சர்வீஸ் கட்டிடக்கலை:

என் இருந்து , மைக்ரோ சர்வீஸ் கட்டிடக்கலை பற்றிய அடிப்படை புரிதலை நீங்கள் பெற்றிருக்க வேண்டும்.ஆனால், ஒரு தொழில்முறை அடிப்படைகளை விட அதிகமாக தேவைப்படும். இந்த வலைப்பதிவில், நீங்கள் கட்டடக்கலை கருத்துகளின் ஆழத்தில் இறங்கி UBER- வழக்கு ஆய்வைப் பயன்படுத்தி அவற்றை செயல்படுத்துவீர்கள்.



இந்த வலைப்பதிவில், பின்வருவனவற்றைப் பற்றி நீங்கள் அறிந்து கொள்வீர்கள்:



  • மைக்ரோ சர்வீஸ் கட்டிடக்கலை வரையறை
  • மைக்ரோ சர்வீஸ் கட்டிடக்கலை முக்கிய கருத்துக்கள்
  • மைக்ரோ சர்வீஸ் கட்டிடக்கலை நன்மை தீமைகள்
  • UBER - வழக்கு ஆய்வு

நீங்கள் குறிப்பிடலாம் , மைக்ரோ சர்வீஸின் அடிப்படைகளையும் நன்மைகளையும் புரிந்து கொள்ள.

மைக்ரோ சர்வீஸின் வரையறையை நான் உங்களுக்கு வழங்கினால் மட்டுமே அது நியாயமாக இருக்கும்.



மைக்ரோ சர்வீஸின் வரையறை

எனவே, மைக்ரோ சர்வீஸ் அல்லது மைக்ரோ சர்வீஸ் ஆர்கிடெக்சருக்கு சரியான வரையறை இல்லை, ஆனால் இது ஒரு கட்டமைப்பாகும், இது வெவ்வேறு செயல்பாடுகளைச் செய்யும் சிறிய, தனித்தனியாக பயன்படுத்தக்கூடிய சேவைகளைக் கொண்டுள்ளது.

மைக்ரோ சர்வீசஸ் ஒரு வணிக களத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது, அவை முழுமையாக சுயாதீனமாக பயன்படுத்தக்கூடிய சேவைகளாக செயல்படுத்தப்படலாம் மற்றும் அவற்றை வெவ்வேறு தொழில்நுட்ப அடுக்குகளில் செயல்படுத்தலாம்.

மோனோலிதிக் கட்டிடக்கலை மற்றும் மைக்ரோ சர்வீசஸ் இடையே வேறுபாடுகள் - மைக்ரோ சர்வீஸ் கட்டிடக்கலை - எடுரேகா



படம் 1: மோனோலிதிக் மற்றும் மைக்ரோ சர்வீஸ் கட்டிடக்கலைக்கு இடையிலான வேறுபாடு - மைக்ரோ சர்வீஸ் கட்டிடக்கலை

மோனோலிதிக் மற்றும் மைக்ரோ சர்வீஸ் கட்டமைப்பிற்கு இடையிலான வேறுபாட்டைப் புரிந்துகொள்ள மேலே உள்ள வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்.இரண்டு கட்டமைப்புகளுக்கும் இடையிலான வேறுபாடுகளைப் பற்றி நன்கு புரிந்துகொள்ள, நீங்கள் எனது முந்தைய வலைப்பதிவைப் பார்க்கலாம்

உங்களை நன்கு புரிந்துகொள்ள, மைக்ரோ சர்வீஸ் கட்டமைப்பின் சில முக்கிய கருத்துக்களை நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன்.

மைக்ரோ சர்வீஸ் கட்டிடக்கலை முக்கிய கருத்துக்கள்

மைக்ரோ சர்வீஸைப் பயன்படுத்தி உங்கள் சொந்த பயன்பாடுகளை உருவாக்கத் தொடங்குவதற்கு முன், உங்கள் பயன்பாட்டின் நோக்கம் மற்றும் செயல்பாடுகள் குறித்து நீங்கள் தெளிவாக இருக்க வேண்டும்.

மைக்ரோ சர்வீஸைப் பற்றி விவாதிக்கும்போது பின்பற்ற வேண்டிய சில வழிகாட்டுதல்கள் பின்வருமாறு.

மைக்ரோ சர்வீஸை வடிவமைக்கும்போது வழிகாட்டுதல்கள்

  • ஒரு டெவலப்பராக, நீங்கள் ஒரு பயன்பாட்டை உருவாக்க முடிவு செய்தால் களங்களை பிரித்து செயல்பாடுகளுடன் தெளிவாக இருங்கள்.
  • நீங்கள் வடிவமைக்கும் ஒவ்வொரு மைக்ரோ சர்வீஸும் பயன்பாட்டின் ஒரு சேவையில் மட்டுமே கவனம் செலுத்தும்.
  • ஒவ்வொரு சேவையும் தனித்தனியாக பயன்படுத்தக்கூடிய வகையில் பயன்பாட்டை வடிவமைத்துள்ளீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
  • மைக்ரோ சர்வீஸ்களுக்கு இடையிலான தொடர்பு நிலையற்ற சேவையகம் வழியாக செய்யப்படுவதை உறுதிசெய்க.
  • ஒவ்வொரு சேவையையும் சிறிய சேவைகளாக மாற்றியமைத்து, அவற்றின் சொந்த மைக்ரோ சர்வீஸைக் கொண்டிருக்கலாம்.

இப்போது, ​​மைக்ரோ சர்வீஸை வடிவமைக்கும்போது அடிப்படை வழிகாட்டுதல்களைப் படித்துள்ளீர்கள், மைக்ரோ சர்வீஸின் கட்டமைப்பைப் புரிந்துகொள்வோம்.

மைக்ரோ சர்வீஸ் கட்டிடக்கலை எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

ஒரு பொதுவான மைக்ரோ சர்வீஸ் ஆர்கிடெக்சர் (எம்.எஸ்.ஏ) பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்:

  1. வாடிக்கையாளர்கள்
  2. அடையாள வழங்குநர்கள்
  3. கேட்வே ஏபிஐ
  4. செய்தி வடிவங்கள்
  5. தரவுத்தளங்கள்
  6. நிலையான உள்ளடக்கம்
  7. மேலாண்மை
  8. சேவை கண்டுபிடிப்பு

கீழே உள்ள வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்.

படம் 2: மைக்ரோ சர்வீஸின் கட்டமைப்பு - மைக்ரோ சர்வீஸ் கட்டிடக்கலை

கட்டிடக்கலை சற்று சிக்கலானதாக எனக்குத் தெரியும், ஆனால் விடுங்கள்நான்உங்களுக்காக அதை எளிதாக்குங்கள்.

1. வாடிக்கையாளர்கள்

தேடல், கட்டமைத்தல், உள்ளமைத்தல் போன்ற பல்வேறு மேலாண்மை திறன்களைச் செய்ய முயற்சிக்கும் வெவ்வேறு சாதனங்களிலிருந்து பல்வேறு வகையான வாடிக்கையாளர்களுடன் இந்த கட்டமைப்பு தொடங்குகிறது.

2. அடையாள வழங்குநர்கள்

வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து இந்த கோரிக்கைகள் அடையாள வழங்குநர்களுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன, அவை வாடிக்கையாளர்களின் கோரிக்கைகளை அங்கீகரிக்கின்றன மற்றும் கோரிக்கைகளை ஏபிஐ கேட்வேயுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன. கோரிக்கைகள் நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட ஏபிஐ கேட்வே வழியாக உள் சேவைகளுக்குத் தெரிவிக்கப்படுகின்றன.

3. ஏபிஐ கேட்வே

வாடிக்கையாளர்கள் சேவைகளை நேரடியாக அழைக்காததால், வாடிக்கையாளர்களுக்கு பொருத்தமான மைக்ரோ சேவைகளுக்கு கோரிக்கைகளை அனுப்ப ஏபிஐ கேட்வே ஒரு நுழைவு புள்ளியாக செயல்படுகிறது.

ஏபிஐ நுழைவாயில் பயன்படுத்துவதன் நன்மைகள் பின்வருமாறு:

  • வாடிக்கையாளர்களுக்கு தெரியாமல் அனைத்து சேவைகளையும் புதுப்பிக்க முடியும்.
  • இணைய நட்பு இல்லாத செய்தியிடல் நெறிமுறைகளையும் சேவைகள் பயன்படுத்தலாம்.
  • ஏபிஐ கேட்வே பாதுகாப்பு, சுமை சமநிலை போன்றவற்றை வழங்குதல் போன்ற குறுக்கு வெட்டு செயல்பாடுகளைச் செய்ய முடியும்.

வாடிக்கையாளர்களின் கோரிக்கைகளைப் பெற்ற பிறகு, உள் கட்டமைப்பானது வாடிக்கையாளர் சேவைகளைக் கையாள செய்திகளின் மூலம் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொள்ளும் மைக்ரோ சர்வீஸைக் கொண்டுள்ளது.

4. செய்தி வடிவங்கள்

அவர்கள் தொடர்பு கொள்ளும் இரண்டு வகையான செய்திகள் உள்ளன:

  • ஒத்திசைவான செய்திகள்: ஒரு சேவையின் பதில்களுக்காக வாடிக்கையாளர்கள் காத்திருக்கும் சூழ்நிலையில், மைக்ரோ சர்வீஸ்கள் வழக்கமாகப் பயன்படுத்த முனைகின்றன REST (பிரதிநிதித்துவ மாநில பரிமாற்றம்) இது ஒரு நிலையற்ற, கிளையன்ட்-சேவையகம் மற்றும் HTTP நெறிமுறை . இந்த நெறிமுறை ஒரு விநியோகிக்கப்பட்ட சூழலாக இருப்பதால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு செயல்பாடும் செயல்பாடுகளைச் செய்வதற்கான ஆதாரத்துடன் குறிப்பிடப்படுகின்றன
  • ஒத்திசைவற்ற செய்திகள்: ஒரு சேவையின் பதில்களுக்காக வாடிக்கையாளர்கள் காத்திருக்காத சூழ்நிலையில், மைக்ரோ சர்வீஸ்கள் பொதுவாக போன்ற நெறிமுறைகளைப் பயன்படுத்த முனைகின்றன AMQP, STOMP, MQTT . செய்திகளின் தன்மை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளதால் இந்த நெறிமுறைகள் இந்த வகை தகவல்தொடர்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் இந்த செய்திகள் செயலாக்கங்களுக்கு இடையில் இயங்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.

உங்கள் மனதில் வரக்கூடிய அடுத்த கேள்வி என்னவென்றால், மைக்ரோ சர்வீஸைப் பயன்படுத்தும் பயன்பாடுகள் அவற்றின் தரவை எவ்வாறு கையாளுகின்றன?

5. தரவு கையாளுதல்

ஒவ்வொரு மைக்ரோ சர்வீஸும் தங்கள் தரவைப் பிடிக்கவும், அந்தந்த வணிகச் செயல்பாட்டைச் செயல்படுத்தவும் ஒரு தனிப்பட்ட தரவுத்தளத்தை வைத்திருக்கின்றன.மேலும், மைக்ரோ சர்வீஸின் தரவுத்தளங்கள் அவற்றின் சேவை ஏபிஐ மூலம் மட்டுமே புதுப்பிக்கப்படும். கீழே உள்ள வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்:

படம் 3: மைக்ரோ சர்வீசஸ் கையாளுதல் தரவு பிரதிநிதித்துவம் - மைக்ரோ சர்வீஸ் கட்டிடக்கலை

மைக்ரோ சர்வீசஸ் வழங்கிய சேவைகள் எந்தவொரு தொலைநிலை சேவைக்கும் முன்னோக்கி கொண்டு செல்லப்படுகின்றன, அவை வெவ்வேறு தொழில்நுட்ப அடுக்குகளுக்கான இடை-செயல்முறை தகவல்தொடர்புக்கு துணைபுரிகின்றன.

6. நிலையான உள்ளடக்கம்

மைக்ரோ சர்வீஸ்கள் தங்களுக்குள் தொடர்பு கொண்ட பிறகு, அவை நிலையான உள்ளடக்கத்தை கிளவுட் அடிப்படையிலான சேமிப்பக சேவைக்கு பயன்படுத்துகின்றன, அவை வாடிக்கையாளர்களுக்கு நேரடியாக வழங்க முடியும் உள்ளடக்க விநியோக நெட்வொர்க்குகள் (சி.டி.என்) .

மேலே உள்ள கூறுகளைத் தவிர, ஒரு பொதுவான மைக்ரோ சர்வீஸ் கட்டமைப்பில் வேறு சில கூறுகள் உள்ளன:

7. மேலாண்மை

முனைகளில் சேவைகளை சமநிலைப்படுத்துவதற்கும் தோல்விகளை அடையாளம் காண்பதற்கும் இந்த கூறு பொறுப்பு.

8. சேவை கண்டுபிடிப்பு

முனைகள் அமைந்துள்ள சேவைகளின் பட்டியலைப் பராமரிப்பதால், அவற்றுக்கிடையேயான தகவல்தொடர்பு வழியைக் கண்டறிய மைக்ரோ சர்வீஸுக்கு வழிகாட்டியாக செயல்படுகிறது.

புதிய புதுப்பிப்புகளைப் பெற எங்கள் யூடியூப் சேனலுக்கு குழுசேரவும் ..!

இப்போது, ​​இந்த கட்டமைப்பை எப்போது பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதைப் பற்றி நன்கு புரிந்துகொள்ள இந்த கட்டிடக்கலையின் நன்மை தீமைகளைப் பார்ப்போம்.

மைக்ரோ சர்வீஸ் கட்டிடக்கலை நன்மை தீமைகள்

கீழே உள்ள அட்டவணையைப் பார்க்கவும்.

மைக்ரோ சர்வீஸ் கட்டிடக்கலை நன்மை மைக்ரோ சர்வீஸின் தீமைகள் கட்டிடக்கலை
வெவ்வேறு தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான சுதந்திரம்சரிசெய்தல் சவால்களை அதிகரிக்கிறது
ஒவ்வொரு மைக்ரோ சர்வீஸும் ஒற்றை வணிக திறனில் கவனம் செலுத்துகிறதுதொலை அழைப்புகள் காரணமாக தாமதத்தை அதிகரிக்கிறது
தனிப்பட்ட வரிசைப்படுத்தக்கூடிய அலகுகளை ஆதரிக்கிறதுஉள்ளமைவு மற்றும் பிற செயல்பாடுகளுக்கான அதிகரித்த முயற்சிகள்
அடிக்கடி மென்பொருள் வெளியீடுகளை அனுமதிக்கிறதுபரிவர்த்தனை பாதுகாப்பை பராமரிப்பது கடினம்
ஒவ்வொரு சேவையின் பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்கிறதுபல்வேறு சேவை எல்லைகளில் தரவைக் கண்காணிப்பது கடினம்
பல சேவைகள் இணையாக உருவாக்கப்பட்டு பயன்படுத்தப்படுகின்றனசேவைகளுக்கு இடையில் குறியீட்டை நகர்த்துவது கடினம்

UBER இன் முந்தைய கட்டமைப்பை தற்போதைய கட்டிடத்துடன் ஒப்பிடுவதன் மூலம் மைக்ரோ சர்வீஸைப் பற்றி மேலும் புரிந்துகொள்வோம்.

UBER CASE STUDY

UBER இன் முந்தைய கட்டமைப்பு

பல தொடக்கங்களைப் போலவே, யுபிஆர் தனது பயணத்தை ஒரே நகரத்தில் ஒரே பிரசாதத்திற்காக கட்டப்பட்ட ஒரு ஒற்றைக் கட்டிடக்கலை மூலம் தொடங்கியது. ஒரு கோட்பேஸை வைத்திருப்பது அந்த நேரத்தில் சுத்தம் செய்யப்பட்டதாகத் தோன்றியது, மேலும் UBER இன் முக்கிய வணிக சிக்கல்களைத் தீர்த்தது. இருப்பினும், யுபிஆர் உலகளவில் விரிவாக்கத் தொடங்கியவுடன், அவர்கள் அளவிடுதல் மற்றும் தொடர்ச்சியான ஒருங்கிணைப்பு தொடர்பாக பல்வேறு சிக்கல்களை கடுமையாக எதிர்கொண்டனர்.

எடுத்துக்காட்டாக ஜாவாவில் வார்ப்பு தட்டச்சு செய்க

படம் 4: UBER இன் மோனோலிதிக் கட்டிடக்கலை - மைக்ரோ சர்வீஸ் கட்டிடக்கலை

மேலே உள்ள வரைபடம் UBER இன் முந்தைய கட்டமைப்பை சித்தரிக்கிறது.

  • பயணிகள் மற்றும் இயக்கி இணைக்கும் ஒரு REST API உள்ளது.
  • நாங்கள் ஒரு வண்டியை முன்பதிவு செய்யும் போது பார்க்கும் பில்லிங், பணம் செலுத்துதல், மின்னஞ்சல்கள் / செய்திகளை அனுப்புதல் போன்ற செயல்களைச் செய்வதற்கு மூன்று வெவ்வேறு அடாப்டர்கள் அவற்றுள் உள்ள API உடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
  • அவற்றின் எல்லா தரவையும் சேமிக்க ஒரு MySQL தரவுத்தளம்.

எனவே, பயணிகள் மேலாண்மை, பில்லிங், அறிவிப்பு அம்சங்கள், கொடுப்பனவுகள், பயண மேலாண்மை மற்றும் இயக்கி மேலாண்மை போன்ற அனைத்து அம்சங்களும் ஒரே கட்டமைப்பிற்குள் இயற்றப்பட்டதை நீங்கள் இங்கே கவனித்தால்.

சிக்கல் அறிக்கை

யுபிஆர் உலகளவில் விரிவாக்கத் தொடங்கியபோது, ​​இந்த வகையான கட்டமைப்பானது பல்வேறு சவால்களை அறிமுகப்படுத்தியது. பின்வருபவை சில முக்கியமான சவால்கள்

  • ஒரு அம்சத்தைப் புதுப்பிக்க அனைத்து அம்சங்களும் மீண்டும் கட்டமைக்கப்பட வேண்டும், பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், மீண்டும் மீண்டும் சோதிக்கப்பட வேண்டும்.
  • டெவலப்பர்கள் மீண்டும் மீண்டும் குறியீட்டை மாற்ற வேண்டியிருந்ததால் பிழைகள் சரிசெய்வது ஒரு களஞ்சியத்தில் மிகவும் கடினமாகிவிட்டது.
  • உலகளவில் புதிய அம்சங்களை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் ஒரே நேரத்தில் அம்சங்களை அளவிடுவது ஒன்றாகக் கையாள மிகவும் கடினமாக இருந்தது.

தீர்வு

இத்தகைய சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக யுபிஆர் அதன் கட்டமைப்பை மாற்றி அமேசான், நெட்ஃபிக்ஸ், ட்விட்டர் மற்றும் பல உயர் வளர்ச்சி நிறுவனங்களைப் பின்பற்ற முடிவு செய்தது. எனவே, யுபிஆர் அதன் ஒற்றைக்கல் கட்டமைப்பை பல குறியீட்டு தளங்களாக உடைத்து மைக்ரோ சர்வீஸ் கட்டமைப்பை உருவாக்க முடிவு செய்தது.

UBER இன் மைக்ரோ சர்வீஸ் கட்டமைப்பைப் பார்க்க கீழேயுள்ள வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்.

படம் 5: UBER இன் மைக்ரோ சர்வீஸ் கட்டிடக்கலை - மைக்ரோ சர்வீஸ் கட்டிடக்கலை

  • ஏபிஐ கேட்வே அறிமுகப்படுத்தப்படுவதே இங்கு நாம் கவனிக்கும் முக்கிய மாற்றம், இதன் மூலம் அனைத்து ஓட்டுனர்களும் பயணிகளும் இணைக்கப்பட்டுள்ளனர். ஏபிஐ கேட்வேயில் இருந்து, பயணிகள் மேலாண்மை, இயக்கி மேலாண்மை, பயண மேலாண்மை மற்றும் பிற உள் புள்ளிகள் அனைத்தும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
  • அலகுகள் தனித்தனி தனித்தனி வரிசைப்படுத்தக்கூடிய அலகுகளாகும்.
    • எடுத்துக்காட்டுக்கு: பில்லிங் மைக்ரோ சர்வீஸில் நீங்கள் எதையும் மாற்ற விரும்பினால், நீங்கள் பில்லிங் மைக்ரோ சர்வீஸை மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும், மற்றவர்களை வரிசைப்படுத்த வேண்டியதில்லை.
  • எல்லா அம்சங்களும் இப்போது தனித்தனியாக அளவிடப்பட்டன, அதாவது ஒவ்வொரு அம்சத்திற்கும் இடையிலான ஒன்றுக்கொன்று சார்ந்திருத்தல் அகற்றப்பட்டது.
    • எடுத்துக்காட்டுக்கு, வண்டிகளைத் தேடும் நபர்களின் எண்ணிக்கை உண்மையில் ஒரு வண்டியை முன்பதிவு செய்து பணம் செலுத்துவதை விட ஒப்பீட்டளவில் அதிகம் என்பதை நாம் அனைவரும் அறிவோம். பயணிகள் மேலாண்மை மைக்ரோ சர்வீஸில் பணிபுரியும் செயல்முறைகளின் எண்ணிக்கை, பணம் செலுத்தும் செயல்முறைகளின் எண்ணிக்கையை விட அதிகமாக உள்ளது என்ற அனுமானத்தை இது பெறுகிறது.

இதில்வழி, மாற்றுவதன் மூலம் UBER பயனடைந்ததுஅதன்ஒற்றைக்கல் முதல் மைக்ரோ சர்வீஸ் வரை கட்டமைப்பு.

மைக்ரோ சர்வீஸ் கட்டிடக்கலை குறித்த இந்த இடுகையைப் படித்து மகிழ்ந்திருப்பீர்கள் என்று நம்புகிறேன்.நான் மேலும் வலைப்பதிவுகளுடன் வருவேன், அதில் கைகளும் இருக்கும்.
மைக்ரோ சர்வீஸ்கள் பற்றி மேலும் அறிய ஆர்வமா?

நீங்கள் மைக்ரோ சர்வீஸைக் கற்றுக் கொள்ள விரும்பினால், உங்கள் சொந்த பயன்பாடுகளை உருவாக்க விரும்பினால், எங்கள் பாருங்கள் இது பயிற்றுவிப்பாளர் தலைமையிலான நேரடி பயிற்சி மற்றும் நிஜ வாழ்க்கை திட்ட அனுபவத்துடன் வருகிறது. இந்த பயிற்சி மைக்ரோ சர்வீஸை ஆழமாகப் புரிந்துகொள்ளவும், இந்த விஷயத்தில் தேர்ச்சி பெறவும் உதவும்.

எங்களுக்கு ஒரு கேள்வி கிடைத்ததா? தயவுசெய்து கருத்துரைகள் பிரிவில் குறிப்பிடவும் ” மைக்ரோ சர்வீஸ் கட்டிடக்கலை ”நான் உங்களிடம் திரும்பி வருவேன்.